崇明島隧道橋
2009年10月31日，上海長江隧橋正式建成通車。我國第三大島——崇明島從此與上海市區“陸路”相接，而與崇明一江之隔的啟東，則得“近水樓臺”之利，增加了一條進出上海的快捷通道，進一步加快了融入上海一小時經濟圈的步伐。
昆明長江隧橋總大小達25.5公里數，由全市場里較大外徑隊道和市場里較大公路工程項目單軌合建斜拉橋組成了，被稱為目前為止市場里建設規模較大的隧橋搭配工程項目。
盾構(gou)法(fa)(fa)法(fa)(fa)機半徑較(jiao)大(da)(da) 的。長(chang)江(jiang)地(di)下隧道盾構(gou)法(fa)(fa)法(fa)(fa)機半徑達15.43米(mi)，是全世界半徑較(jiao)大(da)(da) 的的盾構(gou)法(fa)(fa)法(fa)(fa)機，其橫坡面體積(ji)近180㎡米(mi)，房(fang)(fang)屋設(she)計(ji)(ji)體積(ji)可差不多于尋常商(shang)用(yong)房(fang)(fang)屋設(she)計(ji)(ji)的4室(shi)2廳。
隨(sui)(sui)道(dao)施(shi)工(gong)(gong)工(gong)(gong)程(cheng)預埋(mai)頗深。長江隨(sui)(sui)道(dao)施(shi)工(gong)(gong)工(gong)(gong)程(cheng)頗深居(ju)在(zai)海底55米，江底隨(sui)(sui)道(dao)施(shi)工(gong)(gong)工(gong)(gong)程(cheng)無泄漏，毀掉(diao)東南亞(ya)悉(xi)尼(ni)灣機(ji)耕路隨(sui)(sui)道(dao)施(shi)工(gong)(gong)工(gong)(gong)程(cheng)埋(mai)深50米的記錄。
隨道(dao)(dao)空間充分使用率(lv)高。長(chang)江隨道(dao)(dao)主層(ceng)(ceng)為(wei)(wei)排煙機道(dao)(dao)層(ceng)(ceng)，在應急前提下排煙機入(ru)口，兩邊為(wei)(wei)正(zheng)向三(san)坡道(dao)(dao)高速(su)的(de)鐵路坡道(dao)(dao)層(ceng)(ceng)，第二層(ceng)(ceng)是(shi)軌道(dao)(dao)組件公路網空間、22萬伏電線電纜入(ru)口及工作員疏散人員入(ru)口，是(shi)世紀上隨道(dao)(dao)空間充分使用率(lv)高的(de)特大型隨道(dao)(dao)。
